必一运动【文/财圈社&道哥说车 张浅】自2016年首次创办，东风汽车科技创新周已经走过九年了，每一年都能够拿出刷新行业认知的全新硬核科技，这并不容易，但东风做到了！为何这个老牌国企能够主动走出“舒适圈”，让自己融入这个百舸争鸣的激流之中？
9月23日，在东风汽车集团举行的2024品牌秋季发布会暨第九届科技创新周活动上，东风汽车总经理、党委周治平的一席话或许能够回应这一问题。周治平称，在55年奋进历程中，东风汽车紧紧把握时代脉搏，坚持创新驱动发展，将科技打造成东风汽车的品牌底色和跃迁发展的不竭动力。
在科技创新的鲜明底色下，本届科技创新周活动上，东风汽车副总经理、党委尤峥在发言中多次提到了“最”“第一”“首个”这样的词汇，特别是首创提出了“具身智能体”这一概念。可见，为了制胜“智能化”下半场和未来智能新汽车，东风汽车正通过颠覆性技术创新构筑发展的坚固“护城河”，让汽车拥有“智慧灵魂”的想象加快落地。
如果说电动化、智能化是中国汽车工业实现“弯道超车”的大方向，那么东风汽车早已经在这条赛道上奋力狂飙，甚至直到现在仍保持着多个行业第一。以2021年发布的马赫动力为例，此前，该动力系统就已申报发明专利超650项，并造就了四个“行业第一”。日前，东风汽车自主研发的超级混动专用发动机，再次站在了行业最前沿，其发动机热效率经中汽中心“能效之星”权威认证，达到了47.06%，又一次刷新了中国混动专用发动机热效率的行业记录。
与此同时，东风汽车在氢能技术研发上也是走在行业前列。东风氢舟已布局20-350kW燃料电池的系列产品，型谱覆盖度行业领先，并获得了中国汽车行业科技进步一等奖必一运动，摘得国内乘用车首块全功率燃料电池的牌照。2025年，东风氢舟将推出全球首个单堆功率达350千瓦的电堆。下一代燃料电池将聚焦长寿命、高效率、低成本、长续航，进一步实现氢能核心部件和基础材料的自主掌握，满足乘用车、商用车全场景的使用。
在高算力芯片方面，东风汽车也已完成3款车规级芯片首次流片，填补了国内空白。未来，东风将加快国产高算力芯片应用，2026年，广泛采用7nm制程芯片，芯片算力达到2000 TOPS；2030年，将应用5nm制程芯片，算力提升至5000 TOPS，支持全感知、多模态、多场景的数据融合；2035年，将应用更先进的芯片架构，与AI算法深度融合，功耗更低，算力更强，具备自我学习、超大规模数据的处理能力，支撑“具身智能体”与“三网”深度融合。
此前，东风还曾自主研发了国内第一个——基于新能源汽车需求的中央集中式电子架构，可以实现用户共创、千人千面的多场景体验。面向“智能化”下半场，东风正在联合华为，布局下一代电子架构，在构型、效率、体验、安全四个维度，再次实现全面进化。未来还将引入量子计算、光通信等更加先进的技术。
面向“电动化”上半场，东风已经打造了马赫动力、量子架构、东风氢舟等平台产品；为迎接“智能化”下半场，东风将加速形成端云一体、智能线控底盘、人工智能大模型、端到端智能驾驶等核心技术平台，不断迭代升级悦享智能、鲲鹏智驾、逍遥座舱，以更多的创新科技，激发新动能、制胜新赛道。
尤峥表示，东风汽车将构筑8大科技引擎，打造具身智能体。具体来看：通过一体化车身，为汽车打造更强壮的“骨骼”；通过智能线控底盘必一运动，为汽车打造稳健敏捷的“行走机构”；通过新一代马赫动力系统，为汽车打造强劲的“心脏”；智慧能量管理系统，如同心脏中的”血脉”；高阶智能驾驶必一运动，不仅让用户“解放双手”，更能“解放双眼”“解放大脑”；悦享智慧座舱，为用户打造智慧移动的家；高算力芯片必一运动，为用户打造心有灵犀的伙伴；电子电气架构，是智能新汽车的神经系统。
尤峥认为，在八大科技引擎并驾齐驱下，具身智能体能够拥有更强健的“体魄”，更强劲的“心脏”，更智慧、更懂用户的“大脑”，更敏捷的“神经系统”，为用户的美好生活赋能。
2023年，东风汽车率先量产国内首个面向服务的中央集中式电子电气架构——天元架构。聚焦“满足用户全场景驾乘体验需求”目标，今年，东风汽车带来了全新一代天元架构。据东风汽车研发总院院长杨彦鼎介绍，全新一代天元架构不仅将为AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等搭建坚实底座，同时拥有具身智能体的自我进化能力，是智能化数字平台的开创者，也是“科技东风”带给用户的惊喜。
杨彦鼎介绍，全新一代天元架构采用基于华为乾崑车控模组自研的整车控制平台，实现区域融合，支持低时延高性能以太网通信，具备信息安全和功能安全双重防护，支持业务灵活部署，可拓展底盘运动控制，且能实现包括硬件平台化，软件服务化，实时连接云端，端云一体化在内的四大维度的全方位进化。官方透露，全新一代天元架构将率先在东风猛士、东风岚图上搭载，后续也将在东风全系乘用车及商用车上推广应用。
作为中国商用车的国家队，东风汽车也在以科技创新不断擦亮东风商用车金字招牌。活动现场，东风汽车总经理助理、商用车事业部总经理周先鹏表示，在“1+n”研发体系的支撑下，东风汽车集聚新能源领域人才、技术、制造优势资源，率先打造行业领先的“4.0模块化平台”——T1平台，为客户提供模块化、集成化、定制化的新一代新能源商用车产品。周先鹏介绍，商用车新能源平台围绕“4.0模块化平台”设计理念，将给客户带来“多”“快”“好”“省”的全新体验，同时具备灵活的可拓展性，可拓展至氢燃料电池、自动驾驶等模块化技术。
从具身智能体到全新一代天元架构再到商用车新能源平台，东风汽车的科技跃迁之路走得更坚实也更系统了。值得一提的是，本届科技创新周展出的展品数量为历届之最，全面展示了东风汽车的科技成果。而除了科技成果展示，外部展区还带来了 23 台量产车以及 4 台在研产品，展示了东风汽车在不同市场区隔的产品谱系和“1+n”研发体系的产品布局，覆盖全系自主乘用车和商用车品牌。
从2021年宣布实施科技创新跃迁行动以来，一个创新变革的东风正加速驶来。2024年1-8月，东风汽车新能源汽车销售53万辆，同比增长108.5%；自主品牌汽车销量87.3万辆，同比增长44.8%。这是东风在时代的浪潮中再次扬帆起航必一运动、逐梦前行的具体写照。