必一运动大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠介绍道：“数十年来，大众汽车坚持创新并始终致力于科技革新必一运动，从而赢得了广大中国用户的信赖。我们的迈腾参数图片）和途观一直是市场中的畅销车型，而每一代迈腾和途观都以出色的实力成为各自的细分市场中的标杆。为了进一步满足中国消费者的偏好，我们精心打造了全新一代迈腾和途观LPro。让尖端科技触手可及，这一理念驱动着我们不断向前，未来也将继续如此。”
这一次，我们在大众汽车主题为“塑造明天”的科技开放日上，通过两台采用最新科技的油车，更深入的体验了大众为中国市场量身打造的数字化与智能化科技，而智舱和智驾也是用户最为看重的。
大众全新的IQ.Pilot智能驾驶辅助与大疆车载深度合作，硬件上由5个毫米波雷达（新增2个前部角雷达）、12个雷达、高清摄像头以及大疆车载惯导双目摄像头组成，可准确识别大于40x40x40cm的障碍物，包括不同的交通工具、交通参与者，并能够准确感知周围车辆和障碍物的动态，预测加塞行为并自动降低车速。
这套先进的驾驶辅助系统针对国内的实际交通路况而研发，整合了带有智能拨杆变道的全旅程智能驾驶辅助、车辆及物体侦测功能、拥堵辅助和预测式自适应巡航等一系列科技。同时，主动转弯辅助、紧急转弯辅助和紧急辅助系统等新增的安全功能极大程度上确保了行车的安全性。此外必一运动，智能泊车辅助可由车辆自主完成操作，泊车从此变得简单必一运动、自动、轻松。
我们的试驾路线从上海闵行区行至嘉定区，期间能体验到日常城市通勤所能遇到的各种路况。作为交通参与者，前方车辆突然减速、变道，或骑行者与行人闯入车道是我们经常能遇到的场面。在IQ.Pilot中，当车速低于65km/h，且驾驶者没能及时做出反应，车辆会触发主动安全功能，对驾驶者进行提示并及时介入制动，最大程度避免事故发生或减轻损害。由于全程采用编队试驾，特别紧急的情况并未发生，只是因为一次跟车太近导致触发了AEB，系统介入制动，实际的体验来看，大众的这套AEB反应会先于老司机，当然如果有时候开车走神，这时候正好前车急刹，这套系统确实可以规避一些风险。
试驾车的全速域ACC也特别好用，可在0-130km/h的范围内接管车辆，实现对车速、车距、车道保持的全程控制。大众还将自适应巡航的启停时间延长至360秒，满足了大多数的十字路口等灯后的自动跟车通行。当切换为导航模式后，摄像头模块与车载地图导航结合，共同实现AR实景导航影像，即使在陌生路段也能驶向正确方向。
另外，双目摄像头可以监测到前方弯道并根据曲率变化自动调节安全的车速，配合车道保持，让车辆在弯道中的表现更加稳健，而且车道保持功能在IQ.Pilot的加持下更加智能，通过一些路口，由于路中央没有车道线，它也能让车辆尽量保持稳定。不过，关于AR实景导航有一点需要指出的是其成像质量确实还有改善空间，毕竟行车记录仪级别的画质可靠性不是很高。
高速路段驾驶，智能拨杆变道系统是个得以信赖的系统。驾驶者轻拨转向杆，系统自动感知周围交通路况、车道线情况，在条件允许的情况下进行自动变道，同时还可以根据预设速度和周边的交通状况，智能提供变道建议。总的来说，大众的这套智能拨杆变道系统还是有些保守，经验丰富的老司机还是更愿意相信自己去进行变道的操作。
大众也开始玩“彩电”，这次他们从屏幕数量上开始入手，全新一代迈腾和途观L Pro的副驾驶位置身前均配备了中国专属的11.6英寸副驾娱乐屏，其基于安卓系统开发，支持视频投屏、蓝牙耳机、导航点搜索和发送、应用商店、智慧屏保等功能。
中控屏的尺寸及分辨率相较于大众之前的车型也有所提升，15英寸高清2K悬浮中控屏内置符合中国用户使用习惯的全新一代人机交互系统。
除此之外，仪表板也全面焕新，由全新10.25英寸液晶组合仪表以及w-HUD抬头显示组成，可将重要的行车信息直接投射至前挡玻璃上必一运动。值得一提的是，数字座舱内搭载了全新设计、功能丰富的AI智能助手必一运动。用户不但能够体验到更加流畅的中文互动，还可根据个人偏好对其做个性化设置。
车载互联，是全新一代迈腾和途观L Pro能够带来一系列科技体验的重要基础。这两款车型均配备了采用本地化地图数据的导航系统，能够借由5G技术提供实时路况信息并高效规划行车路线G技术也让用户能够在车载系统上使用国内的热门应用程序，带来流畅的在线娱乐体验并与用户的移动设备实时交互。此外，全新的V2X短程直连通讯功能依托高精度群组数据，与其他搭载同样功能的车辆进行信息交换。这不仅加强了整体的道路行车安全，还提升了交通效率。此外，用户可根据个人喜好和心情对车内预设的氛围灯和音响主题进行个性化设置，在营造更舒适车内环境的同时，打造专属于自己的个性化空间。
大众汽车“塑造明天”科技开放日将陆续登陆北京通盈中心、上海七宝领展广场和广州正佳广场等人流量较大的商圈。公众可以近距离品鉴全新一代迈腾和途观L Pro，并通过新颖的数字化互动形式，感受各项最新科技。